钢铁猛兽“中工6号”矩形盾构机完成又一艰巨任务！
2021年8月1日正值建军节之际，广州地铁再次传来好消息：由中工科建（北京）有限公司承建的中铁一局广州地铁十一号线云台花园站首条顶管通道顺利贯通！http://www.zgkj-bj.com/uploads/202109/613070e894cec.pnghttp://www.zgkj-bj.com/uploads/202109/613070fc14db5.png
隧道尺寸为6m×4.3m，净尺寸5m×3.3m，全长57.5m。该通道2021年7月19日始发，历时13天，于2021年8月1日凌晨顺利顶通，平均日顶进4.5m，最大日顶进6m！
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该隧道平均埋深7m，地形较为复杂，西北靠近白云山脚，西南临近麓湖，东南面向广州市区；下穿地层包含粉质黏土、砂质黏土、淤泥质土和全风化花岗岩。隧道上方为广州市主干道之一的广园快速路，该路为双向10车道，具有车流量大，车速快的特点，对顶进过程中土体稳定性要求较高。
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隧道上方管线众多，最大风险源为一条老旧城市供水主管道：直径1200mm，压力0.3Mpa承插口混凝土供水管，距隧道顶仅3.1米，稍有不慎就会造成管道承插口错位，进而导致隧道被淹路面塌陷，所以该隧道对沉降要求极高。
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凭借中工科建（北京）建设工程有限公司多年的施工经验及优秀的施工团队配合，在施工过程中地表最大沉降控制在10mm以内，管线最大沉降控制在8MM以内。最大程度的保证了各管线及广园快速路的安全。
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地表沉降控制曲线图
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管道沉降控制曲线图
“中工6号”矩形盾构机由中铁装备集团有限公司专门为中工科建（北京）建设工程有限公司设计制造，设备尺寸6.02m×4.32m，整机重量250吨。整机采用三前三后多刀盘组合开挖设计，开挖率达到92%。该设备加入大量尖端、高端科技，为施工安全度、精度、速度提供有力保障。
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“中工6号”矩形盾构机将继续服务广州地铁后续顶管通道，让我们与“中工6号”矩形盾构机一起攻坚克难，在矩形顶管工程上续写新篇章。
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