汽车噪音相信很多车友们都曾经历过，对于追求舒适驾乘环境的车主来说，汽车隔音是有效降低车内噪音的不二选择！
不是所有的车主都愿意将就，特别是那扰人的噪音，本田冠道整车噪音相比于一般日系车来说，还过得去，但是对于对车内环境有着高要求的车主来说，是完全不能满足的。相信很多车友在初次做汽车隔音降噪的时候都会有各种各样的问题和顾虑，那么今天锋程小编来告诉您~~汽车隔音要讲究施工方法结合车辆的噪音来源才有好的细致体验，汽车隔音是半成品，如果没有细致科学的施工再好的材料也是没有任何效果的，下面一起来随小编看看本田冠道全车必拓环保隔音降噪施工全过程吧！
施工前必备工作，车身检查与保护。在施工前师傅们会对原车进行全方位的检查，然后登记在锋程施工单上与车主确认签字，做好车辆保护措施就开始施工！ 为您打造头等舱=有效的隔音+拆装无损伤+复原无异响
准好好工具、配件盒，技师便开始施工了，同台的是老客户丰田汉兰达继车灯升级后再次到店进行座椅通风升级
技师首先先将冠道车内内饰、地毯、座椅等全部搬离车身了，现在进行的是车门双层隔音处理。车门是一个空间不规则、充满孔洞的博钢板，没有任何隔音处理，这使得车门容易因振动产生共振噪音，还会让风噪轻易的传到驾驶舱。技师以两层施工标准，将必拓止震板材料紧紧的粘贴在钣金上，用专用的工具压实处理，有效阻隔了风噪的入侵，加强了音响效果。
底盘双层隔音 原车的底盘也未作任何有效的隔音处理，导致汽车在行驶的时候，底盘会产生较为明显的低频共振噪声。技师先使用了必拓隔音止震材料对底盘做了第一层止震处理，降低了底盘的低频共振噪声；第二层使用了必拓吸音棉对底盘做了二层密封处理，这不仅降低了底盘的低频共振噪声，同时还有效增强了钣金的刚性。
翼子板隔音是最麻烦的工序之一，空间有限同时灰尘也比较多，我们技师先要进行清洁工序，如果清洁工序没做好则会出现隔音材料粘合不稳、脱落现象！
翼子板双层隔音 做完清洁工序后，技师开始了隔音材料的贴装。翼子板隔音使用的是必拓专用航空版止震材料，三层的设计使其更高效的抑制钢板共振、阻隔噪音，同时增强钢板韧性，提升安全性；同样第二层采用的是必拓吸音棉进行施工，这样有效的阻止胎噪，消除空腔共振，阻隔路噪向行驶舱前进。
后尾箱双层隔音 后尾箱是后轮胎噪、排气管噪音向驾驶室内传递的主要通道，而且后尾箱是一个相对密闭的空腔体，进入的噪音在此会被来回反射和放大，形成共鸣噪音。技师同样以第一层止震、二层吸音的方式对轮毂位置和备胎位置贴装必拓隔音材料，稍后技师将利用专用工具压实处理，让其刚提结构性更加紧凑，强化后备箱钣金结构，提升整体的紧固性和扎实性，有效吸收共鸣噪音，阻隔热能。
后尾门隔音 很多客户觉得做这个部位没有多大意义，如果您也是这样认为那就错了！虽然后尾门部位空间不是很大，使用的材料也不是很多，但做了隔音加强后会使后尾箱的共鸣声下降不少，行驶过程中效果更是显而易见。
引擎盖隔音 引擎盖在引擎高温的烘烤下漆面过早老化，共振噪音通过引擎盖大面积传递到驾驶室。必拓环保隔音后，有效降低了引擎盖部位的共振噪声，隔绝吸收了发动机噪音、热量，同时还能保护引擎盖不受高温烘烤，保护漆面。
本田冠道双层隔音完成后，车内各种噪声明显被削减，为车内提供了一个更安静、舒适的驾乘环境，随着车体钣金的强化以及车内静音环境的形成，车内音响系统也得以完美升级，充分的呈现出来，让驾乘舒适性更加突出！
| 
AES出品全新H4H7无损美标海5氙气灯双光透镜LED透镜改装大灯
